Enduroharrastuksen aloittaminen aikuisiällä
Suomalaiset ovat moottoriurheilukansaa, ja siihen liittyvän harrastuksen aloittaminen on varmasti käynyt mielessä monilla. Enduroa harrastetaan Suomessa todella paljon, ja vaikka moottoriurheilu ei varsinaisesti ole kovin halpa harrastus, on enduro siitä halvimmasta päästä. Suomalaisia enduron maailmanmestareita on eri luokissa kymmeniä, onhan Suomessa erinomaiset mahdollisuudet harjoitella vaikeissa olosuhteissa. Aikuisenakin voi aivan hyvin aloittaa enduron harrastamisen ja jopa menestyä, jos kilpailuharrastus kiinnostaa.
Miten päästä alkuun?
Aloittelijan kannattaa ensimmäiseksi ottaa yhteyttä paikalliseen moottorikerhoon, joita Suomessa on runsaasti, ja joiden yhteystietoja löytyy helposti netistä. Sieltä varmasti löytyy neuvoja, kuinka päästä alkuun. Saatat päästä kokeilemaan enduropyörää jopa ilmaiseksi. Joillain paikkakunnilla järjestetään koeajopäiviä, joissa uudet harrastajat pääsevät kokeilemaan, miltä moottoripyörän selässä istuminen tuntuu. Tuolloin et tarvitse lainkaan kokemusta moottoripyrällä ajamisesta, etkä edes mp-korttia, koska koeajot järjestetään suljetuilla radoilla. Voit myös osallistua endurosafarille, joita järjestetään jonkin varran ympäri Suomea.
Millainen pyörä aloittelijan kannattaa hankkia?
Jos päätät aloittaa vakituisen harrastuksen, on sinun luultavasti melko pian hankittava oma pyörä. Aloittelijan kannattanee hankkia ensin kohtuuhintainen, käytetty, kaksitahtinen pyörä, jonka käyttökustannukset ovat matalammat kuin isolla pyörällä. Pyöriä löytyy käytettyinä jopa parilla satasella, mutta tuolloin kyseessä on useimmiten pyörä, jota pitää osata ja joutuukin korjaamaan itse.
Kerhotoiminnassa näitäkin taitoja opetellaan ja opitaan kokeneiden harrastajien avulla. Voit kuitenkin varautua siihen, että kelvollisen ajokuntoisen pyörän hankkimiseen menee ainakin 2000€. Harrasteajoon ostettua enduropyörää ei tarvitse rekisteröidä, mutta sillä ei myöskään voi ajaa tieliikenteessä, vaan ainoastaan suljetuilla rata-alueilla. Enduropyörän voi kuitenkin rekisteröidä ja vakuuttaa tieliikenteeseen, ja pitkällä tähtäimellä se onkin helpompaa, koska pyörän voi tuolloin ajaa itse harjoitteluradalle, eikä sitä tarvitse kuljettaa sinne peräkärryllä.
Mitä muita harrastusvälineitä tulee hankkia?
Peräkärry on kuitenkin käytännössä pakollinen enduroharrastajalle, mikäli haluat harrastaa muuallakin kuin lähinurkissa tai ryhtyä astetta vakavammaksi harrastajaksi ja osallistua kilpailuihin.
Käytetyn avokärryn saa muutamalla satasella, kuomullinen peräkärry on kalliimpi, mutta kätevämpi käytössä. Lisäksi on hyvä olla ajoluiska, jota pitkin pyörän voi työntää kärryn päälle.
Kuljettajan ajovarusteet ovat ehdottoman välttämättömät turvallisuuden kannalta, koska endurossa sattuu aloittelijalle väistämättä kaatumisia. Kypärä, ajohousut ja -takki sekä kunnolliset saappaat ja ajohanskat ovat aivan ehdottomasti hankittavat varusteet, ja lisäksi rinta- ja selkäsuojat ovat suositeltavat, samoin polvi- ja kyynärsuojat, jos ei niitä takissa ja housuissa ole valmiina. Erilaisia niskatukia ja -vöitä on markkinoilla myös runsaasti, ja vahingon sattuessa voivat ne tulla tarpeeseen. Lisäksi joudut maksamaan vakuutukset, bensat, varaosat, huollot sekä renkaat.
Varusteiden hankkiminen tulee siis kaiken kaikkiaan aloittelijalle melko kalliiksi, muuta tokihan esim. peräkärry on lähes ikuinen ja sillä on muutakin käyttöä, ja varusteetkin ovat normaalisti erittäin kestäviä. Rahoitusta harrastukselle löytyy vaikkapa kilpailuttamalla laina Freedomrahoitus.fi-sivuilla. Jos olet sijoittanut kohtuullisen hyvään pyörään, voi sen myös aina myydä eteenpäin, mikäli harrastus kuitenkin hiipuu.
Aikuisen harrastajan on hyvä aloittaa kurssilla tai safarilla. Enduropyörällähän ei saa mennä ajelemaan mihin tahansa metsään, vaan on pysyttävä merkityillä radoilla. Enduro on varsin raskas laji, ajetaanhan siinä suurin osa ajasta seisaallaan oman ruumiin painoa avuksi käyttäen. Kunto kohoaa varmasti ja tasapainoaisti kehittyy. Enduro on laji, johon joutuu keskittymään kokonaisvaltaisesti, joten se poistaa myös stressiä. Laji on todella antoisa ja sen parissa tutustuu mukaviin ihmisiin.
Päijänteen ympäriajo saanut MM-osakilpailuaseman
Päijänteen ympäriajo eli tuttavallisimmin Päitsi on yksi Suomen vanhimpia yhtäjaksoisesti järjestettyjä urheilukilpailuja. Päijänteellä on ajettu jo vuodesta 1927 ja perinne jatkuu aina yhtä elinvoimaisena kuin alkuvuosinakin. Päijänteen ympäri-ajoa on aina ajettu kevättalvisin, jolloin olosuhteet Päitsillä saattavat olla kuljettajien kannalta todella haastavat. Sisukkaasti on kuitenkin menty eteenpäin ja tuleva vuosi 2017 on Päitsille pelkkää juhlaa, sillä silloin Päijänteen ympäriajon status muuttuu. Ensi maaliskuussa 25.-26.3.2017 ajettava kisa on nyt Suomessa ajettava Enduron MM-osakilpailu. Viimeinkin Päijänteen ympäriajo on saavuttanut tämän luokan osakilpailuaseman! Tapahtuma alkaa 23. maaliskuuta Vierumäellä ja päättyy 26. maaliskuuta Helsingin Malmin lentokentällä. Tutustu nettisivuihimme http://www.paijanne-enduro.fi/ ja tule mukaan kuljettajaksi tai yleisöksi paikanpäälle.
Uskallatko tulla ajamaan MM-Päitsille?
Ensi vuoden maaliskuussa 2017 Päijänteellä ajetaan vihdoin enduron MM-osakilpailuja. Päijänteen ympäriajo ajetaan 82. kerran ja ensimmäistä kertaa MM – osakilpailuna. Paikanpäälle ajamaan pääsevät kaikki Endurosta kiinnostuneet ja sitä harrastavat. Ajotapahtuma on avoin niin harrastajille kuin myös SM- ja MM-sarjan kuljettajille. Juhlavuoden kunniaksi ensikertalaisia ja harrastajia suorastaan kutsutaan Päijänteelle ajamaan. Eli nyt jos koskaan kannattaa tulla mukaan ajamaan Enduroa. Aivan kylmiltään ei kuitenkaan kannata mukaan lähteä, mutta pienellä harjoittelulla ajamaan oppii tarvittaessa nopeastikin. Useimmilla paikkakunnilla on Enduro-yhdistyksiä, jonka jäseneksi voi liittyä kuka tahansa lajista kiinnostunut henkilö. Enduro-yhdistyksessä löytää samanhenkisiä ystäviä, pääsee harjoittelemaan kerhon reiteille ja saa hyviä vinkkejä pyörän käsittelystä ja huollosta. Ajamaan oppii ajamalla, tervetuloa Päitsille!
Vaatimuksia Päijänteen ympäriajoon tulevalle kuljettajalle
Päijänteelle ajamaan tulevan kuljettajan on helppo täyttää järjestäjän asettamat vaatimukset. Ensimmäiseksi vaaditaan, että ajamaan tuleva kuljettaja on jonkin moottorikerhon jäsen ja kuljettajalla on oltava Suomen Moottoriliiton eli SML:n myöntämä, voimassaoleva ajo- tai kertalisenssi, jonka voi lunastaa Päitsin ilmoittautumisen yhteydessä. Lisäksi ajamaan tulevalla kuljettajalla on oltava voimassa oleva ajokortti, jonka ajokorttiluokka vastaa käytettävää moottoripyörää. Muita muodollisia vaatimuksia ei ole, mutta suositeltavaa on, että kuljettajalla on hyvä peruskunto ja joitakin ajotunteja jo takanaan. Enduromies on myös “tee-se-itse-mies”, joten pyörän tekniikka on hyvä olla hallinnassa. Valmistautumatta kisaan ei kannata lähteä, sillä itselle on helpompaa, kun kaikki sujuu hyvässä hengessä ilman suurempia ongelmia. Tarvitset myös kunnolliset ajovarusteet, ja niiden lisäksi kypärän, hartia- ja polvisuojat. Ota lisäksi huomioon reitillä ajavat muut kuljettajat, kisaillaan reilussa hengessä!
Suomalaisnaisten kultajuhlat enduron EM-kisoissa
Suomeen saatiin lokakuun lopulla kunniaa ja mainetta enduron merkeissä. Tällä kertaa enduron Euroopan mestaruutta juhli Suomen naisjoukkue. Hollannin Harfsenissa ajetussa enduron EM-joukkuekilpailussa mestaruutta juhlivat Jennifer Siekkinen, Annamaria Karikuusi ja Marita Nyqvist. Marita Nyqvist juhli myös sijoittumistaan toiseksi naisten sarjassa ja kirkasti samalla viime vuoden EM-pronssinsa hopeaksi. Useampi tietää, mitä enduro lajina tarkoittaa, mutta selvyydeksi kerrattakoon vielä. Enduro on maastomoottoripyörien luotettavuusajo, jossa kuljettajat taituroivat erilaisissa maastoissa tiukan minuuttiaikataulun mukaan. Myöhästyminen aikatarkastusasemilta tietää sakkominuutteja. Reitti sisältää erikoiskokeita, joiden aikojen perusteella paremmuus ratkaistaan. Suomen naisten joukkueen nuorimmat Siekkinen ja Karikuusi ovat vasta 17-vuotiaita, joten heillä on paljon annettavaa suomalaiselle endurolle.
Suomen enduronaisten juhlaa
Suomalainen nainen osaa ajaa enduroa. Tämä todistettiin Hollannin Harfsenissa kuluneena syksynä. Suomi on menestyvä moottoriurheilumaa puhutaanpa sitten miesten sarjasta tai naisten sarjasta. Voittoisa kisa oli kaksipäiväinen ja huippumenestystä edelsi hyvä valmistautuminen kisaan. Ajoa edelsi tutustuminen reittiin, jonka Suomen naisjoukkue suoritti kävellen. Ajopätkiltä löytyi myös peltoa ja jouheaa metsää, kuten endurossa yleensäkin. Enimmäkseen reitillä oli kuitenkin vauhdikkaita osuuksia. Valmistautumiseen kuuluu aina myös kunnon ylläpitäminen ja ruokavalio. Marita Nyqvist tiivistääkin olennaisen, eli halun menestyä lajissa ja samanhenkisten ystävien löytämisen. Enduro on naisten osalta jatkuvassa kasvussa ja lajin parissa on kaikenikäisiä kuljettajia. Endurossa nuorimmat ovat vielä alle 15-vuotiaita ja vanhemmat kuljettajat yli 50-vuotiaita, joten naisten endurossa menestystä on luvassa vuosiksi eteenpäin. Luottamusta tuleviin tuo suomalaisten naisten moottoriurheilun joukkuekisan hurja menestys Hollannissa.
Enduro kiinnostaa naisia
Moottori-urheilu on perinteisen ja osittain vanhentuneen käsityksen mukaan ollut poikien ja miesten harrastus. Näkökanta asiaan on nykyään muuttunut, sillä naiset ovat jo vuosia olleet mukana moottoriurheilun parissa lajista riippumatta. Menestyneitä naisia löytyy muun muassa tractor-pullingista, kiihdytysautoilusta, motocrossista ja endurosta. Enduro kannattaa aloittaa jo nuorena, mutta koskaan ei ole liian myöhäistä tulla lajin pariin. Enduro fyysisesti vaativana lajina vaatii hyvää peruskuntoa ja kestävyyttä. Enduronaiset ja -miehet osaavat myös korjata pyöräänsä itse. Moottoriurheilu murtaa tehokkaasti käsityksiä siitä, mikä on miesten ja mikä naisten rooli niin työ-elämässä kuin myös harrastuksissakin. Enduron maailmassa ei tarvitse olla yksin, vaan usealta paikkakunnalta löytyy enduroseura, johon kannattaa liittyä jäseneksi. Seuran jäsenenä saat samanhenkisiä ystäviä, apua pyörän huoltoon ja mahdollisesti etuja ostaessasi itsellesi jotakin harrastukseesi liittyvää.
Enduro nastarenkaat
Moottoripyöriin on olemassa erilaisia vakuutuksia. Jos ajat moottoripyörälläsi vain kesällä, paras valinta moottoripyöräsi vakuutukseksi on silloin seisonta-ajallinen vakuutus. jos vakuutus on voimassa koko vuoden, pyörää ei tarvitse poistaa liikennekäytöstä. Kun vakuutuksesi on voimassa koko vuoden, voit hyvin ajaa sillä myös talvikaudella. Talviajossa pitää kuitenkin ottaa huomioon muutama seikka. Silloin pitää esimerkiksi käyttää karkeakuvioisia renkaita, jotka soveltuvat talvikäyttöön. Enduro nastarenkaat antavat kulkuvälineellesi pitoa myös talvella. Niitä saa käyttää marraskuun ensimmäisestä päivästä maaliskuun ensimmäiseen päivään. On tärkeää myös huoltaa moottoripyöräsi ennen talvikautta. Jäähdytysjärjestelmän nesteen pakkaskestävyys tulee tarkistaa ajoissa, että välttyy ikäviltä yllätyksiltä.
Vauhtilajit kaikille huimapäille
Enduro on moottoripyöräurheilulaji, jossa maastossa oleva reitti tai rata koostuu erikoiskokeista ja siirtymistä. Enduroreittinä voi olla leveä ja kovavauhtinen motocrossrata tai hyvinkin kapea metsäpolku. Ennen kilpailua ei reitillä saa ajaa, mutta siellä voi käydä kävelemässä ja siten tutustua reittiin etukäteen. Erikoiskokeet pyritään ajamaan erittäin nopeasti läpi. Kuljettajien paremmuuden ratkaisee erikoiskokeiden yhteenlaskettu aika. Motocross on puolestaan vauhdikas laji, jota harrastetaan ympäri maailman. Radoilta löytyy hyviä hyppyreitä ja kilpailu on myös kovaa. Kilpailutilanteissa kilpailijat lähtevät puomin takaa ja voittaja on se, joka selvittää radan nopeimmin ja tulee ensimmäisenä maaliin ruutulipulle. Tässä lajissa ratakierroksen kesto on yleensä 2 minuuttia ja erien kesto on yleensä 10 – 30 minuuttia. Lajien aloittamiseen ei ole mitään ikärajaa, joten kummankin lajin voi aloittaa yhtä hyvin niin lapsena kuin aikuisenakin. Molemmat ovat vauhtilajeja, joissa pitää nauttia moottoripyörällä ajamisesta vaikeillakin radoilla. Sanotaan, että enduroharrastuksesta on helppoa siirtyä motocrossiin ja päinvastoin. Enduro- tai motocrosspyöriä voikin sitten hankkia käyttötarkoituksen ja oman tasonsa mukaan.
Enduron maailmanmestaruus Suomeen
Eero Remes on Enduron E1-luokan maailmanmestari, joka voitti maailmanmestaruuden jo toista kertaa peräkkäin. Hän on myöskin harrastanut motocrossia ja on siinä lajissa moninkertainen SM-mitalisti. Hän loukkasi nilkkansa vuonna 2007 ja siitä kuntouduttuaan päätti testata enduroa. Vuonna 2008 hän valitsi enduron motocrossin sijaan. Motocrossissa ajetaan täysillä puoli tuntia, mutta endurossa pitää ajaa pitkäkestoisemmin ja pitää ajatuksensa kauemmin kasassa. Vuonna 2015 Suomelle tuli endurossa sekä kultaa että pronssia. Matti Seistola sai E3-luokassa MM-pronssia, joka oli hänen uransa neljäs. Samana vuonna hän lopetti myös ammattilaisuransa. Hän oli ammattilaisena kymmenen vuotta ajaen ensin motocrossia ja sittemmin siirtyen enduroon. kuuntele enduron maailmanmestarin haastattelu Radio Rockin sivuilta. Viime kaudella hänellä oli 12 kilpailuvoittoa 15 mahdollisesta. Edes pyörän hajoaminen ei hidastanut tätä huippuluokan ajajaa. Hän tunnustaa, että jännitystä on edelleenkin ilmassa aina ennen kisoja. Kun starttilinja on ylitetty, niin jännitys unohtuu ja vaihtuu keskittymiseen. Hän uskoo lajin tulevaisuuteen ja aikoo jatkaa. Hänen mukaansa Suomessa on tällä hetkellä muutama lupaava juniorikuski.
Enduro piikkirenkaat
enduro on saanut viime aikoina paljon positiivista julkisuutta. Kahtena peräkkäisenä vuotena, vuosina 2015 ja 2016, enduron E1-luokan maailmanmestaruuden on voittanut suomalainen kilpailija. Nämä uskomattomat suoritukset ajoi Eero Remes Tm racing -merkkisellä pyörällään, ja maailmanmestaruuden voittaminen ei ollut mikään ihme, sillä voiton eteen oli tehty paljon töitä harjoituksissa. Eero aloitti moottoripyöräuransa ajamalla motocrossia, mutta vaihtoi lajin myöhemmin enduroon, ja selkeästi vaihto kannatti. Vuonna 2015 myös pronssi lähti MM-kisoista suomalaisen mukaan. Matti Seistolalle tämä oli jo neljäs MM-pronssi endurossa. Vuoden 2015 pronssisaavutuksena jälkeen Seistola päätti lopettaa kilpauransa moottoriurheilussa, ja vaihtaa lapsuudessa harrastuksena alkaneen ammatin toiseen, moottoriurheilu-uran päätyttyä neljään pronssimitaliin. Enduron maailmanmestaruuskisat ovat lajin korkein kilpailutaso ja tärkein yksittäinen kilpatapahtuma.
Tulevaisuuden endurokisoissa ajetaan sähköpyörillä
Sähköpyörät ovat viimeisin kuuma aihe endurossa. Seuraavan kymmenen vuoden aikana lajiin kohdistuvien muutosten uumoillaan sisältävän suurimman osan kisapyöristä muuttuvan sähköisiksi. Tätä mieltä ovat tunnettu endurokilpailija Fabien Barel selä Joe Lawwill, maastopyörämarkkinoija. Enduron tulevaisuudessa nähdään myös enemmän naiskipailijoita lajin tullessa tunnetummaksi ja saadessa enemmän julkisuutta. Naisille on ollut oma maailmanmestaruuskilpailunsa lajissa jo vuodesta 2010 lähtien, joka kertoo lajin suosion noususta myös naisten keskuudessa. Enduron maailmanmestaruusajot on suosittu tapahtuma, johon osallistuu yhä enemmän ja enemmän katsojia joka vuosi. Myös perheen kanssa endurokisoihin katsojaksi lähteminen voi olla jännittävää tekemistä erityisesti perheen pienimmille. Pienet lapset eivät usein jaksa kulkea pitkiä matkoja kävellen, ja siksi kannattaa varautua matkaan sopivin varustein. Erimerkiksi seisomalauta helpottaa kulkemista lasten kanssa, kun lasten jaksamisesta kävelyn suhteen ei tarvitse huolehtia. Enduro on myös nuorten keskuudessa suosittu harrastus. Nuorille harrastajille matkustaminen MM-kisoihin katsojaksi on jännittävä ja inspiroiva matka, joka voi antaa paljon puhtia ja innostusta omaankin harrastukseen. Nuorille järjestetään myös omia MM-kisoja.
Endurokoulu antaa ammattiopastusta kaikenikäisille
Moottoripyöriin liittyvät harrastukset vetävät myös nuoria puoleensa. Ammatikseen enduroa suunnitelevien kannattaa harkita osallistumista endurokouluun. Mäntsälän Moottorikerhon ylläpitämä koulu perustettiin kymmenen vuotta sitten, ja on siitä lähtien opettanut lajia niin pojille kuin tytöillekin. Koulussa ikähaarukka vaihtelee viiden ja 15 vuoden välillä, joten vanhemmatkin lajista kiinnostuneet nuoret pääsevät turvallisesti tutustumaan lajiin koulussa. Koulu perustaja Jukka Pahkamäki kertoo perustaneensa koulun lajin jatkuvuuden turvaamiseksi sekä johdattaakseen nuoret haasteellisen lajin pariin. Usein myös lasten vanhemmat kiinnostuvat lajista nähdessään lapsensa harrastamassa, ja näin monissa perheissä lopulta kaikki päätyvät harrastamaan enduroa. Harjoittelukausi käsittää lähinnä kesän, sillä talvella lumessa ajaminen on pienillä pyörillä lähes mahdotonta. Useat lajin harrastajat lähtevätkin harjoittelemaan lomien ajaksi toiseen maahan, kuten esimerkiksi Espanjaan, joka on suosittu harjoittelupaikka muidenkin moottoripyörälajien harrastajien keskuudessa vaihtelevan maaston vuoksi. Toisessa maassa harjoittelemalla harrastaja myös oppii ajamaan Suomen oloista poikkeavassa maastossa ja ilmastossa. Oikeanlaisen moottoripyörän valitseminen on aloitteleville harrastajille tärkeää, sillä esimerkiksi vääränkokoisella pyörällä ajaminen voi olla vaikeaa tai vaarallista. Tekniikan maailman suositukset nuorelle moottoripyörän hankkijalle löydät täältä.
Endurosafari
Endurossa kuljettajat yrittävät selvitä mitä erilaisimmissa maastoissa tiukan minuuttiaikataulun mukaan. Kilpailijalle kertyy sakkominuutteja, jos hän myöhästyy aikatarkastusasemalta. Paremmuus ratkaistaan reitin varrella olevien erikoiskokeiden aikojen mukaan. Kesällä endurosafarista voi nauttia Lapissa, jonne pääsee moottoripyörän selässä ihailemaan yöttömän yön aurinkoa. Lappiin mennään usein hiihtämään ja sen kesäinen viehätys jää siksi usein kokematta. Enduron harrastajilla on mahdollisuus lähteä valvotulle sekä ohjatulle muutaman yön safarille. Yöaikaan ajetaan Lapin uniikeissa maisemissa tuntureilla ja soilla. Osallistujat jaetaan yleensä ryhmiin omien taitojensa mukaan. Nämä ryhmät ovat pieniä. Yön aikana pysähdytään taukopaikoille, jossa voidaan myös tavata muita safariin osallistujia. Usein osallistujat palaavat aina uudelleen ja uudelleen ajamaan Lapin yöttömään yöhön.
Endurosafari kaukaisiin maihin
Joskus kaukaisemmat maat alkavat kuitenkin kiinnostaa. Silloin on aika pakata matkalaukku ja etsiä kotimaata kauempana sijaitsevia kohteita. Endurosafareita järjestetään useassa eri maassa, ja siten myös Karjala ja Aasia ovat kiinnostavia kohteita. Eri matkanjärjestäjien sivuilta kannattaa 
katsoa, millaisia endurosafareita on tarjolla ja mitä kaikkea niiden hintaan kuuluu. Karjalaan on mahdollisuus tehdä endurosafari. Siellä on myös mahdollisuus järjestettyyn ajo-opetukseen vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Tätä moottoripyörien luotettavuusajoa on mahdollisuus testata myös muun muassa Afrikassa, Amerikassa, Oseaniassa ja Aasian maissa. Moottoripyörämatkat Japaniin ajetaan Kazakstanin kautta. Matka Mongolian karuille ja kesyttämättömille aroille on unohtumaton elämys. Yhdeksän päivän ajokierroksen aikana ehtii jo näkemään paljon. Nähdyiksi tulevat sekä Gobin laulavat dyynit että Ongi, joka on historiallinen buddhalaiskeskus. Hintaan kuuluu muun muassa sekä suomalainen että paikallinen matkanjohtaja. Majoittuminen tapahtuu hyvässä hotellissa Ulan Batorissa. Jurtissa päästään kuitenkin majoittumaan myös paikallisten tavalla. Bhutan sijaitsee erillään muista, eikä sen vuoksi ole kovinkaan tunnettu. Matka tähän kaukaiseen maahan oman mieliharrastuksen parissa on monelle unelmien täyttymys. Kauniit vuoret ja vehreä maaseutu odottavat matkailijaa tässä kaukaisessa maassa.
Kimi Räikkösellä on oma motocross-rata
Kimi Räikkönen rakensi oman motocross-radan. Siitä on kohuttu Suomen lisäksi paljon jopa muualla maailmalla. Espanjassa ja Italiassa asti on ihmetelty, että onko Kimi Räikkösen Kirkkonummelle rakentama motocross-rata luvallinen. Maanomistajahan ei tarvitse erityistä lupaa puiden kaatamiseen tai maansiirtoon. Ajamisesta aiheutuva melu voikin sitten jo olla asia erikseen. Kirkkonummen rakennus- ja ympäristölautakunnan mukaan luvat ovat kunnossa. Virkistyskäyttöön rakennetut radat eivät tarvitse erillistä ympäristölupaa. Naapureita tämä formulatähden rakentama rata ainakin tuntuu häiritsevän. Alueen kesämökkeilijät ja vakituiset asukkaat ovat ärsyyntyneet melusta, jota aiheutuu radalla ajettaessa. Räikkösen innostus motocrossiin juontaa juurensa kauas, sillä hän ajoi motocrossia ennen siirtymistään karting-radoille. Räikkönen aloitti Formula 1 -uransa vuonna 2001 sveitsiläisellä Sauberilla. Hän on taitava ajaja, joka voitti Formula1 -maailmanmestaruuden vuonna 2007. Maailmalla ei pidetä niin erikoisena, jos joku julkisuuden henkilö tai entinen kilpa-ajaja haluaa tehdä ralli- tai motocross-radan omille mailleen. Turusta löytyy jopa maan alle rakennettu motocross-rata. Se on Turun Seudun Moottoriurheilijoiden entiseen jätevedenpuhdistamoon rakentama rata. Tämä kiviluolaan rakennettu rata on tehty täysin talkoovoimin.
Enduro moottoripyörä
Suomessakin osataan, sillä Eero Remes voitti enduron maailmanmestaruuden Ranskan Cahorsissa. Voittamalla kauden viimeistä edellisen osakilpailun, hän sai jo toisen peräkkäisen MM-voittonsa. Remes edustaa Tuusulan moottorikerhoa, jonka jäsenenä on ollut muitakin enduron maailmanmestaria. Hän on hallinnut tätä kautta voittamalla peräti 12 kaikista 15 E1- luokan osakilpailuista. Britannian Nathan Watson oli tässä osakilpailuissa Remeksen ainoa uhkaaja. Osakilpailuissa hänellä oli menopelinään TM racing -merkkinen moottoripyörä. Italialainen TM Racing SpA valmistaa laadukkaita, juuri enduroon ja motocrossiin tarkoitettuja moottoripyöriä. Eero Remes on kokenut motocross- ja endurokuljettaja, joka aloitti uransa jo aikaisin. Vuonna 2008 hän vaihtoi motocrossin ajamisesta enduroon.
Enduro moottoripyörän hankinta
Varsinkin ensimmäistä Enduro moottoripyörää hankittaessa kannattaa olla kuulolla ja kysellä vähän paikallisen moottoripyöräkerhon jäseniltä heidän mielipiteitään. Jos vielä ei ole 
suosikkimerkkiä, kannattaa testata eri merkkejä. Tämä on paras tapa löytää se itselle sopivin moottoripyörä. Paras tapa välttyä hankaluuksilta, on ottaa selvää minkä merkin varaosia lähialueellasi myydään. Enduro moottoripyörä on jousituksiltaan pehmeämpi kuin tavallinen katupyörä, koska se on suunniteltu vaikeampaan maastoon. Tavallinen Enduropyörä ei sovellu pitkään matka-ajoon, koska sen huoltovälit ovat lyhyet. Katuenduro on monikäyttöisempi ja soveltuu hyvin myös kilpakäyttöön. Kannattaa miettiä tarkkaan mitä enduropyörältään hakee ja mitkä ominaisuudet ovat itselle tärkeimpiä. Enduropyöriä ja varusteita löytyy hyväkuntoisena myös netistä. Kun hankit kengät netistä, säästät rahaa moneen muuhun juttuun. Vauhdin kannalta ei moottorin koko ole se ratkaiseva tekijä, vaan kuljettajan taidot. Enduromaastoissa pääsee lujaa millä tahansa pyörällä. 125-kuutioisesta pyörästä ei löydy samoja tehoja kuin suuremmista, joten sen kanssa pärjää aggressiivisella ajotyylillä. Nelitahtinen pyörä on oikea valinta, jos ajat paljon myös maantieajoa. Siinä on matalampi polttoaineenkulutus ja viritysaste.
Enduro ei ole vain miesten laji
Enduro ja muut vauhtilajit eivät ole vain miehille soveltuvia harrastuksia. enduro sopii myös naisille ja heille järjestetäänkin omia kursseja, joissa tarkoituksena on tehdä tätä miehille miellettyä lajia tutuksi myöskin naisille. Naisia on saatu houkuteltua aina enemmän ja enemmän tähän lajiin mukaan. Tämä on helposti laji, joka vie mennessään. Tällä hetkellä Suomessa on muutama säännöllisesti kisoja kiertävä naiskuljettaja. Vuonna 2011 Suomen naiset saivat joukkuehopeaa maailmanmestaruuskisoissa. Laji soveltuu iästä ja sukupuolesta riippumatta kaikille. Enduro on myös monipuolinen ja tehokas kuntoilumuoto. Tässä harrastuksessa tarvitaan tasapuolisesti sekä mieltä että kehoa. Vasta-alkajiakin kehotetaan rohkeasti lähtemään mukaan testaamaan lajia. Kaikille on tarjolla henkilökohtaista opetusta, joten mukaan lähtemisen ei pitäisi olla kiinni ajokokemuksesta. Tämä harrastus saa adrenaliinit virtaamaan ja mielen virkistymään. Endurosafareita järjestetään myös naisille. Näissä tavoitteena on, että kukin saa edetä omaa tahtiaan. Henkilökohtaista opetusta on myöskin tarjolla. Tästä saisi myöskin mukavan elämyslahjan endurosta kiinnostuneelle ystävälle tai tutulle. Enduroradalla saa järjestettyä vaikkapa hauskat ja todella erilaiset polttarit.